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Dupla em moto mata homem dormindo em rede na rua

Um homem identificado como Éverton Dias Marques, de 29 anos, foi assassinado na manhã deste sábado (2) enquanto dormia numa rede na rua João Paulo I, no bairro Novo Recanto, em Sobral, zona norte do Ceará.

Segundo informações repassadas por policiais que atenderam a ocorrência, dois homens em uma motocicleta vermelha passaram e efetuaram disparos contra o indivíduo. Ele morreu ainda no local.

Equipes da Polícia Militar do Ceará (PMCE) e da Perícia Forense do Estado do Ceará (Pefoce) foram acionadas e realizaram diligências no local para capturar os suspeitos.

Em nota, a Secretaria da Segurança Pública e Defesa Social (SSPDS) informa que a Polícia Civil do Estado do Ceará (PCCE) investiga as circunstâncias de um homicídio doloso, ocorrido na manhã deste sábado.

Vítima de 29 anos possuia alguns antecedentes criminais — Foto: Reprodução

A Pasta detalha ainda que a vítima já tinha antecedentes por lesão corporal, duas passagens por furto, ameaça no contexto de violência doméstica, violação de domicílio e porte de arma branca.

A 1ª Delegacia de Polícia Civil de Sobral é a unidade que está a cargo dos trabalhos investigativos com o intuito de elucidar as informações, bem como identificar a autoria do crime.

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Source: G1 Globo

O Mirante do Ninho tem uma trilha com percurso de 550 metros, totalmente adaptada para pessoas com deficiência. — Foto: Darlene Barbosa.

Neste dia 2 de maio, a região do Cariri celebra um marco histórico. A Floresta Nacional (Flona) do Araripe-Apodi, a primeira a ser instituída no Brasil em 1946, completa 80 anos. Um dos destaques da floresta é a diversidade de trilhas (confira a lista abaixo)

​Com cerca de 38 mil hectares, a Flona abraça as cidades cearenses de Barbalha, Crato, Jardim, Missão Velha e Santana do Cariri. A floresta é administrada pelo Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade (ICMBio).

A floresta nacional nasceu com uma missão nobre: proteger as fontes de água do semiárido e frear a desertificação. Hoje, é um santuário que atrai olhares do mundo inteiro, sendo o único lar do raro Soldadinho-do-Araripe – uma ave em perigo crítico de extinção.

Floresta Nacional do Araripe completa 79 anos

​Com incontáveis trilhas e cerca de 15 mirantes, a Flona se destaca não apenas pela beleza, mas pela inclusão. Confira os destaques:

​📍 Trilha do Belmonte e Mestre Galdino (Crato)

​Com 8.700 metros, esta trilha é um convite à contemplação com diversos mirantes (Belmonte, Saco, Serrano da Pedra Branca e Corujas). É a que dá acesso à Casa Sede do ICMBIO e os mirantes possuem ampla visão da paisagem local.

É dentro do Belmonte que a Trilha Inclusiva Mestre Galdino (150m) ganha destaque, adaptada com linha-guia, objetos sonoros, braille e piso especial. Pessoas com mobilidade reduzida e com deficiência visual podem contemplar a chapada do Araripe sem dificuldades.

O nome foi uma homenagem ao eterno Luiz Galdino de Oliveira, guardião da floresta e mestre da cultura popular, que morreu em 2025. Mestre Galdino dedicou sua vida à preservação dos saberes ancestrais e à valorização da cultura popular. Era referência na condução de trilhas ecológicas e na transmissão de conhecimentos tradicionais da floresta.

Com 8.700 metros, esta trilha é um convite à contemplação com diversos mirantes. — Foto: Yuri Alencar.

​📍 Novo Mirante do Ninho (Crato)

​A grande novidade deste aniversário. Um percurso de 550 metros totalmente adaptado para pessoas com deficiência. O mirante possui um tablado octogonal de onde se avista os imponentes paredões da Chapada, o bairro Lameiro e Juazeiro do Norte ao longe.

​📍 Trilha Mirante do Caldas (Barbalha)

​Quem visita o teleférico do Caldas também pode aproveitar para fazer uma trilha curta e acessível (450m), que fica no topo do teleférico, ao lado do borboletário. É equipada com guizos, QR Codes e placas em Libras/braille, garantindo autonomia para todos os públicos.

Trilha do Mirante do Caldas é equipada com guizos, QR Codes e placas em Libras/braille. — Foto: Diego Monteiro.

​📍 Trilha do Picoto (Crato a Barbalha)

​Composta por mirantes que mostram a exuberância do Cariri, a trilha é uma jornada de 11 km que atravessa o cerrado caririense de Crato a Barbalha, com umidade de até 60% em mata fechada. No final da trilha em Barbalha está o Cruzeiro do Picoto, também conhecido como Picoto do Arajara.

Diz a lenda que o cruzeiro foi erguido no século XIX por um fazendeiro como agradecimento por sua família ter sido poupada de um surto de cólera. Até hoje, o local recebe celebrações religiosas e culturais em agosto.

No final da trilha em Barbalha está o Cruzeiro do Picoto, também conhecido como Picoto do Arajara. — Foto: Yuri Alencar.

​🎒 A Grande Aventura: 1ª Travessia Flona Araripe

​Para celebrar as oito décadas, os guias Zé da Hora e Neyson Nascimento decidiram fazer história. Eles desbravaram a 1ª Travessia da Flona, percorrendo cerca de 80 quilômetros em cinco dias.

​O trajeto começou em Missão Velha (Sítio Gameleira) e termina no Crato (Belmonte), passando por residências de apoio históricas como as casas da Flores, Santa Rita e Malhada Bonita.

​💡 Dicas para sua visita:

Os guias Zé da Hora e Neyson Nascimento percorrem cerca de 80 quilômetros em cinco dias, na 1ª Travessia Flona Araripe. — Foto: Reprodução.

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Source: G1 Globo

De mão decepada a adolescente morta: em uma semana, Ceará teve três casos extremos de violência contra mulher — Foto: Reprodução

Em apenas uma semana, o Ceará registrou três casos extremos de violência contra mulher: uma adolescente de 17 anos foi morta por um homem após rejeitá-lo; outra adolescente foi sequestrada e teve rosto desfigurado pelo namorado; e um homem usou uma foice para tentar decepar as mãos da namorada, com a ajuda do irmão.

Os casos aconteceram entre o sábado, dia 25 de abril, e a sexta-feira, 1º de maio, em três diferentes cidades do interior do estado. Duas das vítimas, entre elas a jovem morta, têm 17 anos, enquanto a jovem golpeada com a foice tem 21 anos.

📍Os dados chamam atenção para os altos índices de violência contra mulher no Ceará, que aumentaram no último ano. Em 2025, por exemplo, o estado contabilizou 47 mulheres mortas, um aumento de 14,63% em comparação com o ano anterior.

➡️Relembre os casos recentes a seguir:

Suspeito de cometer feminicídio contra adolescente de 17 anos em Deputado Irapuan Pinheiro, no Ceará, é preso — Foto: Reprodução

A adolescente Ana Kévile Nogueira, de 17 anos, foi assassinada a tiros no dia 25 de abril por um homem que a assediou dentro de uma loja de conveniência de um posto de combustíveis no município de Deputado Irapuan Pinheiro, no interior do Ceará. O suspeito foi preso três dias depois.

O suspeito de matar Ana Kévile foi identificado como José Arimateia Felipe, de 39 anos, mais conhecido como Derimar. Conforme testemunhas relataram à Polícia Civil, o homem estava ingerindo bebidas alcoólicas em uma loja de conveniência de um posto de combustíveis quando Ana Kévile chegou e sentou a uma mesa com uma familiar.

Multidão acompanha sepultamento de jovem morta a tiros em Deputado Irapuan Pinheiro

Ele tentou tocar na perna da vítima e chegou a oferecer R$ 500 para ter relações com ela, antes de ser rejeitado e obrigado a deixar o local por outras pessoas presentes que passaram a repreendê-lo. Ele voltou ao local minutos depois, com uma arma de fogo, e disparou pelo menos duas vezes contra Ana Kévile. A jovem morreu no local.

No dia 27 de abril, uma adolescente de 17 anos foi encontrada com o rosto desfigurado após ser sequestrada e agredida pelo namorado, de 24 anos, na zona rural de Itatira, no interior do Ceará. Ela passou um dia e meio em cativeiro em uma região de mata do município.

Adolescente é sequestrada e tem rosto desfigurado após agressões de namorado no Ceará. — Foto: Reprodução

Na madrugada de domingo (26), vizinhos ouviram a jovem sendo agredida e pedindo socorro. A jovem foi atacada com facadas, socos e pauladas em várias partes do corpo. Ao chegarem à casa, os vizinhos encontraram muito sangue, mas o casal não estava no local. A polícia e a população iniciaram as buscas pela jovem no município.

Segundo a irmã da vítima, as agressões começaram por uma crise de ciúmes do namorado. O suspeito estava com o celular da vítima e o manteve desligado para evitar o rastreamento. Após a população iniciar as buscas pela jovem, o homem a liberou e fugiu. Na terça-feira (28), ele foi encontrado morto.

Adolescente é sequestrada e tem rosto desfigurado pelo namorado

Namorado e cunhado usaram foice para decepar mãos de mulher em Quixeramobim (CE) — Foto: Reprodução

Uma mulher de 21 anos sofreu uma tentativa de feminicídio na sexta-feira (1º) em Quixeramobim pelo namorado e o irmão dele: ela teve a mão direita amputada e a mão esquerda semi-amputada pelos dois, que usaram uma foice para atacá-la.

Os dois homens entraram na casa da vítima e a atacaram com uma foice. Uma equipe policial foi chamada após a vítima gritar por socorro. Além da amputação dos membros, a jovem teve cortes profundos em outras partes do corpo, como ombro, perna e cotovelo. Ela foi socorrida, mas não há atualizações do seu estado de saúde.

A vítima tinha um relacionamento com o suspeito há cerca de 2 anos. Testemunhas relataram que ela a relação dos dois era conturbada e já tinham ocorrido outros episódios de violência doméstica. Ele e o irmão foram presos ainda na sexta-feira.

Namorado e cunhado tentam matar mulher decepando membros da vítima em Quixeramobim (CE).

Source: G1 Globo

Dez anos após chegada dos aplicativos, motoristas se equilibram entre busca por lucro, despesas e falta de garantias, em Fortaleza (CE) — Foto: Thiago Gadelha/SVM

Dez anos após a chegada dos aplicativos de transportes como Uber e 99 em Fortaleza, profissionais que deixaram seus empregos para trabalhar como motoristas nas plataformas têm se equilibrado entre falta de garantias trabalhistas, despesas, cuidados com a segurança e busca por lucro, em uma rotina de trabalho que frequentemente ultrapassa as oito horas diárias.

Dados divulgados em 2025 pela PNAD Contínua, do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), mostraram que em 2024 o Brasil tinha 1,7 milhão de pessoas que trabalhavam por meio de plataformas digitais e aplicativos. Em comum, eles têm renda acima da média e carga horária maior. Desse total, 58,3%, isto é, 964 mil pessoas, atuavam especificamente em aplicativos de transporte.

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“Você tem que ter uma gestão financeira muito boa, porque senão você passa muito tempo apanhando”, resume o fortalezense Felipe Albuquerque, que trabalha como motorista por aplicativo há cerca de 4 anos.

📍Esta é a segunda reportagem de uma série publicada pelo g1 que aborda os aspectos e impactos do serviço de corridas por aplicativos de transporte em Fortaleza ao longo de uma década.

Profissionais que deixaram emprego para virar motoristas em apps se equilibram entre lucro e incertezas — Foto: Louise Anne Dutra/SVM

Felipe atuava como técnico de instalação para uma empresa de telefonia, com contratação via CLT, mas deixou o emprego devido às condições de trabalho. À época, ele vendeu uma moto e alugou um carro para começar a rodar por aplicativo.

Hoje, Felipe possui carro próprio e diz ganhar duas ou três vezes mais do que recebia como técnico de instalação. Porém, faz ressalvas quanto às condições gerais de quem trabalha em app – isto é, sem cobertura de seguridade social, com altos custos de manutenção e combustível para carro. Desde que começou a rodar por app, não teve férias.

Felipe Albuquerque trabalha como motorista de aplicativo há cerca de 4 anos, em Fortaleza (CE) — Foto: Thiago Gadelha/SVM

A opinião é semelhante à de Katiuse Sabino, que trabalhava como motorista por app há 9 anos. Formada em pedagogia, ela trabalhava como professora, mas há anos deixou a sala de aula pelo asfalto.

A Uber começou a operar na capital cearense em 29 de abril de 2016, com a modalidade UberX (exclusiva de carros). No ano seguinte, começou a operar a 99 em Fortaleza, também com carros. Em 2021, a Uber iniciou o serviço de transporte por motocicletas. No ano seguinte, foi a vez da 99.

Ao longo dessa década, o segmento passou por uma série de reformulações, que incluem a regularização, pela Prefeitura de Fortaleza, em 2018. Até então, o serviço funcionava irregularmente e eram comuns as apreensões de veículos por parte do poder público.

A ascensão dos aplicativos também jogou luz sobre a violência urbana que fez do Ceará, nos últimos, um dos estados mais violentos do Brasil. Entre 2019 e 2025, pelo menos 52 motoristas por aplicativo foram mortos enquanto trabalhavam no estado, de acordo com dados da Secretaria de Segurança Pública.

Transporte por app em Fortaleza completa 10 anos com impactos na mobilidade.

Profissionais que deixaram emprego para virar motoristas em apps se equilibram entre lucro e incertezas — Foto: Louise Anne Dutra/SVM

Durante a produção desta reportagem, a equipe do g1 conversou com diversos motoristas por aplicativo. Embora com visões diferentes em alguns aspectos, todos concordaram em um mesmo ponto: nos últimos anos, a categoria tem sentido uma redução nos lucros obtidos no trabalho por app.

Isto, conforme os entrevistados, se deve a fatores como uma defasagem no valor da tarifa cobrada do passageiro; um aumento na proporção da taxa cobrada pelas empresas dos motoristas e um aumento nos custos de manutenção e combustível, o que faz os motoristas gastarem mais para rodar.

“Os valores das corridas estão defasados, a gente não tem um reajuste. Há muito tempo, a gasolina subiu, a inflação estourou, todas as peças de manutenção de todos os carros estão caras.[…] Eu digo que hoje o motorista ganha menos do que ganhava em 2019, em 2020”, afirma Felipe Albuquerque.

A percepção é a mesma compartilhada pelo presidente da Associação de Motoristas por Aplicativo do Ceará (AMAP-CE), Evans Souza. Antes da chegada dos apps, ele era editor de vídeo, mas passou a trabalhar como motorista ainda em 2016.

Evans Souza trabalha por app desde 2016 e atualmente é presidente da Associação de Motoristas por Aplicativo do Ceará (AMAP-CE) — Foto: Fabiane de Paula/SVM

Uma pesquisa divulgada em 2025 pela fintech GigU, voltada para auxiliar motoristas por app em questões financeiras e outros aspectos, apontou que o faturamento mensal dos motoristas por aplicativo em Fortaleza era, em média, de cerca de R$ 6.428,57, com 55 horas semanais de trabalho, ou 8 horas por dia, todos os dias da semana.

Contudo, cerca de 54% do valor seria gasto em gasolina e manutenção. O lucro final ficaria em torno de R$ 2,9 mil. A título de comparação, dados da PNAD contínua, do IBGE, apontaram que os trabalhadores do Ceará tinham uma renda média mensal de R$ 2.071 em 2024.

Para Evans, a chegada dos aplicativos há cerca de dez anos ajudou a “trazer mais dignidade para muitas pessoas que não tinham oportunidade de um trabalho digno”, mas hoje a categoria busca melhorias para um cenário que considera injusto e cada vez menos vantajoso.

“O valor que o passageiro paga não é o valor repassado para o motorista. Quando começou o aplicativo, 10 anos atrás, a corrida mínima era R$ 6,75. Hoje, a corrida mínima é R$ 5,80. Você nota essa diferença”, explica. “Hoje, o aplicativo pode ficar entre 30% e 60% do valor de uma corrida. A gente analisa que o valor justo seria entre 20% a 25%”, diz o presidente da associação.

Profissionais que deixaram emprego para virar motoristas em apps se equilibram entre lucro e incertezas — Foto: Louise Anne Dutra/SVM

Quando começou a trabalhar por app, a pedagoga Katiuse Sabino costumava rodar diariamente. Hoje, ela faz o possível para trabalhar apenas de quinta a domingo, “porque hoje em dia é o que dá mais”. Ela também tenta trabalhar no máximo oito horas por dia. Para isso, é preciso um planejamento maior.

Katiuse Sabino trabalha como motorista de app desde 2017. Antes, era professora — Foto: Thiago Gadelha/SVM

Ao colocar as contas na ponta do lápis, Katiuse ainda prefere trabalhar como motorista de aplicativo do que como professora. O marido dela também trabalha como motorista, mas prefere circular no período noturno.

Até outubro de 2024, ela também rodava de noite, porém um incidente mudou tudo: após entrar no carro, um passageiro tirou as calças, passou a se masturbar no banco traseiro e falar obscenidades para a pedagoga.

Mesmo nervosa, ela conseguiu acionar o grupo de motoristas do qual faz parte e uma viatura da Polícia Militar que, por sorte, passava próximo. O homem foi preso em flagrante e hoje é réu na Justiça por crime de importunação sexual. Katiuse passou meses sem trabalhar por app, e quando voltou passou a pegar apenas passageiras mulheres.

Para a motorista, a situação reviveu os temores que a acompanhavam desde que começou a trabalhar por app, em março de 2017: a segurança. Ao longo de uma década de serviço, tanto ela quanto o presidente da Associação de Motoristas, Evans Souza, testemunharam colegas morrerem trabalhando ou deixando de trabalhar por temer pela sua integridade.

Entre 2019 e 2025, o Ceará registrou 52 mortes de motoristas por aplicativo. Os dados são da Superintendência de Pesquisa e Estratégia de Segurança Pública (Supesp), órgão vinculado à Secretaria de Segurança do Ceará.

Ao longo dos anos, porém, os motoristas reconhecem que os aplicativos melhoraram os mecanismos de segurança. Entre as melhorias, eles destacam a possibilidade de gravar as corridas e a possibilidade de motoristas mulheres conduzirem apenas passageiras mulheres.

“Acho que melhorou um pouco. Quando eu me sinto desconfortável, eu aperto esse botão [de gravar a corrida] e eu também tenho uma câmera para me resguardar”, conta Felipe Albuquerque.

Protesto realizado por motoristas de aplicativos em 2023, em Fortaleza, contra valor cobrado pelas plataformas e pedindo mais segurança — Foto: Davi Rocha/Pera Photo Press/Estadão Conteúdo

Profissionais que deixaram emprego para virar motoristas em apps se equilibram entre lucro e incertezas — Foto: Louise Anne Dutra/SVM

Do ponto de vista legal, os motoristas por aplicativo atuam dentro de uma zona cinzenta. Eles não possuem um contrato de trabalho com as plataformas, como Uber e 99, portanto não são funcionários. Logo, não têm direito a FGTS, 13º ou seguro-desemprego.

Mais de 71% dos trabalhadores por aplicativo também não possuem um MEI ou um CNPJ, conforme o IBGE, e portanto estão mais próximos da categoria de informais. Eles não contribuem, por exemplo, para a seguridade social. O que significa que também não estão contribuindo para a própria aposentadoria nem têm recursos para solicitar pensão ao INSS em caso de doença ou acidente.

“Atualmente eles estão no limbo, nem pode-se afirmar que são empregados, nem pode-se afirmar que são autônomos”, resume o advogado Rafael Sales, pesquisador da área de relações trabalhistas, em especial de trabalhadores por aplicativo.

Motoristas por aplicativo vivem limbo jurídico: não são contratados nem são autônomos — Foto: Fabiane de Paula/SVM

A situação muitas vezes é chamada por pesquisadores “uberização”, termo cunhado para falar da peculiar relação de trabalho que existe entre as plataformas digitais e os trabalhadores que dependem delas.

Entusiastas sugerem que as condições dos apps garantem maior autonomia ao trabalhador, que define suas horas de trabalho e depende apenas de si para ganhar mais do que ganharia em um emprego formal.

Críticos, porém, apontam que a relação das plataformas com os trabalhadores tem uma série de características que caracterizam um vínculo de emprego, como o fato do app controlar quanto o motorista recebe no final e ter um poder de decisão sobre quem entra e quantas horas trabalha, tal como acontece em contratações formais.

O pesquisador reconhece que a relação app x motorista tem peculiaridades e, talvez, precise de um olhar distinto da legislação. Apesar disso, ele aponta que não há resolução à vista para a questão: a discussão sobre regulação do setor está parada no Congresso Nacional, no Superior Tribunal de Justiça (STJ) e no Supremo Tribunal Federal (STF).

“De fato, é um modelo de negócio diferente, é disruptivo, é algo que não tinha acontecido ainda num passado recente. Daí a necessidade, talvez, de haver uma regulamentação específica própria. Talvez um meio termo entre o que estabelece a CLT e um trabalho autônomo, mas não se pode falar em autonomia nesse caso. Eu tendo a defender que é um vínculo de emprego hoje, mas talvez para uma questão de acomodação de mercado seja mais interessante haver uma regulamentação específica”, analisa.

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Source: G1 Globo

Polícia Militar resgata motorista de app sequestrada por adulto e adolescente, em Fortaleza (CE). Veículo também foi recuperado — Foto: Polícia Militar do Ceará

Uma equipe da Polícia Militar resgatou uma motorista de aplicativo de 44 anos que foi rendida, roubada e sequestrada por dois suspeitos, de 17 e 21 anos, na última quinta-feira (30) em Fortaleza. A mulher foi atacada no bairro Praia do Futuro e liberada no bairro Jacarecanga após intervenção policial. O veículo foi recuperado, e os suspeitos, detidos.

Conforme apuração do g1, a motorista havia aceitado uma corrida solicitada pelo perfil de uma mulher, que iria da Praia do Futuro para a avenida Santos Dumont. Ao chegar à praia, porém, a motorista encontrou um homem no lugar da suposta passageira.

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Ela chegou a avisar sobre a circunstância em um grupo de motoristas por app no WhatsApp e tentou deixar o local, mas na sequência um segundo homem apareceu e a abordou. Ela conseguiu pedir socorro no grupo online, mas instantes depois foi rendida com um golpe mata-leão. Os suspeitos, então, a amarraram com abraçadeiras plásticas e começaram a dirigir o carro.

Os motoristas do grupo de WhatsApp acionaram a polícia, que localizou o veículo, um Chevrolet Onix branco, na região da avenida Leste-Oeste. A equipe do pelotão de motos, então, realizou a abordagem e encontrou os suspeitos, de 17 e 21 anos, dentro do carro, além da vítima, que foi desamarrada.

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Com a dupla foram apreendidos um aparelho celular, abraçadeiras plásticas, chaves, um chip telefônico e a quantia de R$ 228,25.

Eles foram conduzidos à Delegacia da Criança e do Adolescente (DCA), onde o adulto foi autuado por roubo com restrição de liberdade da vítima e corrupção de menor. Contra o jovem, foi lavrado um ato infracional.

Source: G1 Globo

Brinquedo “Surreal”, do Beach Park, no Ceará, foi reconhecido como a montanha-russa aquática mais alta do mundo — Foto: Beach Park

O Ceará colocou novamente o Brasil no livro dos recordes Guinness World Records, desta vez com o reconhecimento de que a montanha-russa aquática ‘Surreal’, atração do Beach Park, é a mais alta do mundo, superando o recorde anterior, dos Estados Unidos.

A certificação foi concedida na quarta-feira (29) na sede do parque, em Aquiraz, após medição técnica que confirmou os 28 metros de altura da “Surreal”. A cerimônia contou com a participação de uma representante oficial do Guinness, que atestou o recorde.

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Até então, a maior montanha-russa aquática do mundo era a Tsunami Surge, do parque aquático Hurricane Harbor, no estado de Illinois, nos Estados Unidos. A estrutura tem 26 metros de altura.

Para construir a “Surreal”, o parque cearense investiu cerca de R$ 30 milhões. A estrutura foi inaugurada em março de 2025 e faz parte da área chamada Aqua Park, que integra o complexo do Beach Park, a cerca de 40 minutos de Fortaleza.

De acordo com a empresa, a “Surreal” é a maior estrutura construída no Aqua Park e, com seus 28 metros, oferece no topo uma vista panorâmica do litoral antes de iniciar a descida. O brinquedo tem mais de 340 metros de percurso, que são percorridos pelos usuários em cerca de 77 segundos.

O brinquedo funciona na mesma lógica do tobogã: após subir ao topo, o visitante inicia a descida com o auxílio de boias, em alta velocidade, passando pelos tubos em trechos de curvas fechadas, movimentos espirais e impulsos por jatos d’água. As velocidades chegam a 42 km/h.

Conforme o Beach Park, “o resultado é uma experiência que mistura adrenalina e contemplação, do topo com vista para o mar até a descida em alta velocidade”.

A empresa afirma ainda que a alta demanda fez com que o parque aquática implementasse pela primeira vez o sistema de “fast pass”, que permite ao visitante pagar a mais para ter acesso prioritário à atração.

Source: G1 Globo

PM resgata motorista de aplicativo sequestrada e prende dupla em Fortaleza

Uma motorista de aplicativo de 44 anos, vítima de roubo com restrição de liberdade, foi resgatada pela Polícia Militar do Ceará (PMCE) na noite desta quinta-feira (30), em Fortaleza. Dois suspeitos, um jovem de 21 anos e um adolescente de 17, foram capturados na ação.

A operação teve início após a Coordenadoria Integrada de Operações de Segurança (Ciops) ser acionada sobre um Chevrolet Onix branco roubado que trafegava em direção ao Centro. Com base no rastreamento em tempo real, uma equipe do Pelotão de Motos se deslocou até a Avenida Presidente Castelo Branco (Leste-Oeste), no bairro Jacarecanga, onde o veículo foi localizado e abordado.

Durante a intervenção, os policiais encontraram a vítima no interior do carro, com as mãos amarradas por abraçadeiras plásticas. Ela foi imediatamente resgatada, e os dois suspeitos foram detidos.

A motorista informou que foi rendida no bairro Praia do Futuro e mantida refém enquanto a dupla se deslocava com seu veículo. A localização foi repassada por meio de um sistema de emergência, o que permitiu a rápida resposta policial.

Os suspeitos foram conduzidos à Delegacia da Criança e do Adolescente (DCA). O adulto foi autuado por roubo com restrição de liberdade e corrupção de menor. Contra o adolescente, foi lavrado um ato infracional análogo aos mesmos crimes. Além do carro, foram recuperados um celular e R$ 228,25.

PM resgata motorista de aplicativo sequestrada e prende dupla em Fortaleza — Foto: Divulgação

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Source: G1 Globo

Homem é resgatado após ficar soterrado durante obra em Sobral

Um homem foi resgatado após ficar soterrado durante uma obra no município de Sobral, no interior do Ceará, na noite desta quinta-feira (30). O caso aconteceu no Centro, e a vítima foi encaminhada para uma unidade de saúde.

De acordo com o Corpo de Bombeiros do Ceará, dois agentes estavam voltando de outra ocorrência quando foram abordados pelos trabalhadores de uma obra do Serviço Autônomo de Água e Esgoto (SAAE) de Sobral, em trecho próximo ao Parque da Cidade.

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Os trabalhadores já estavam tentando retirar o homem que havia sido soterrado e seguiram auxiliando o resgate feito pelos bombeiros. A vítima estava consciente quando foi removida e recebeu os primeiros atendimentos de uma equipe do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu).

Em seguida, o homem foi encaminhado para a Santa Casa de Misericórdia de Sobral. A TV Verdes Mares solicitou posicionamento e mais informações do SAAE e aguarda retorno.

Homem é resgatado após ficar soterrado durante obra em Sobral — Foto: Reprodução

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Source: G1 Globo

Transporte por app em Fortaleza completa 10 anos com impactos na mobilidade.

Era 14h de uma sexta-feira quando começaram a ser pedidas as primeiras corridas através de um aplicativo de transporte em Fortaleza. Desde então, uma década se passou de um serviço que transformou a mobilidade urbana da cidade. Disputas em meio à regularização, mudanças na estrutura da cidade e impacto no transporte público são alguns dos principais pontos envolvidos na atuação de um serviço que, hoje, é indispensável na capital.

A Uber começou a operar em Fortaleza em 29 de abril de 2016, há 10 anos, com a modalidade UberX (exclusiva de carros) – que segue disponível. No ano seguinte, começou a operar a empresa 99 na capital cearense, também com carros. Em junho de 2021, começaram a circular as motos da Uber na capital. Um ano depois, aconteceu a chegada da categoria 99 Moto.

Esta é a primeira reportagem de uma série publicada pelo g1 que aborda os aspectos e impactos do serviço de corridas por aplicativos de transporte em Fortaleza ao longo de uma década.

Transporte por app em Fortaleza completa 10 anos com impactos na mobilidade. — Foto: Louise Anne Dutra/SVM

A chegada dos aplicativos de transporte teve impacto direto na mobilidade urbana e na estrutura da cidade. Diminuição dos usuários de transporte público (também evidenciada pela pandemia de Covid-19), espaços dedicados a esses condutores e alterações urbanas estão entre as mudanças da última década.

O serviço também trouxe oportunidades de ocupação a profissionais que buscavam formas alternativas de renda. A princípio, eram irregulares, pois não havia cobrança de impostos ou regras burocráticas a obedecer. Hoje, regularização e representação da categoria buscam garantir direito aos profissionais que ainda convivem com rotinas exaustivas de trabalho.

Uma década depois, é impensável imaginar a mobilidade urbana de Fortaleza desconectada dos aplicativos de transporte. A efetivação da categoria na cidade, no entanto, encarou diversos obstáculos que passaram por insegurança pública e disputa de espaço com taxistas (regulares e piratas).

Transporte por app em Fortaleza completa 10 anos com impactos na mobilidade. — Foto: Louise Anne Dutra/SVM

Evans Sousa é motorista por aplicativo em Fortaleza desde 2016. — Foto: Fabiane de Paula/SVM

Evans Sousa é motorista de aplicativo na capital desde setembro de 2016, então acompanhou de perto todas as mudanças no serviço. Engajado na categoria, hoje ele é presidente da Associação dos Motoristas de Aplicativo do Ceará (AMAP-CE).

“Trabalhar com aplicativo se torna viciante. Você não consegue mais sair. Por quê? A maioria dos trabalhos, você tem que seguir aquele tempo, horário, carga horária. Você recebe só aquela quantidade por mês. E, com as chegadas do aplicativo em Fortaleza, te deu a possibilidade de você ganhar mais. O motorista se acostumou com aquilo, de fazer seu próprio valor, de fazer a sua carga horária. No começo, foi muito bom. Sendo totalmente diferente do que é hoje”, destacou.

Os aplicativos se tornaram a principal forma da fiscal ambiental Fernanda Araújo se locomover na cidade. “Atualmente eu uso aplicativos de transporte para basicamente tudo que eu vou fazer na minha vida. Para trabalho eu uso aplicativo de transporte, academia, às vezes para o mercado. Para tudo que eu puder usar, eu estou usando”, disse a jovem de 28 anos.

Ela já foi usuária do transporte público na capital, mas, há seis anos, optou por usar exclusivamente os carros de aplicativo.

Transporte por app em Fortaleza completa 10 anos com impactos na mobilidade. — Foto: Louise Anne Dutra/SVM

Carros e motos por app em Fortaleza cumprem papel fundamental na mobilidade urbana. — Foto: José Leomar/SVM

O serviço das empresas como a Uber e 99 travou muitas batalhas até conseguir se consolidar como um elemento basilar da mobilidade urbana de Fortaleza. Novidade, com promessa de independência financeira desburocratizada, as plataformas de transporte paravam na desconfiança popular e nos conflitos com taxistas, que temiam perder espaço e clientes na capital.

“Na chegada deles [aplicativos de transporte] em 2016, que o poder público fazia apreensões, porque não era regulamentado, então havia um grande embate: os aplicativos, principalmente o Uber, era a solução da vida do motorista, e o poder público era tido como o grande vilão”, lembrou George Dantas, presidente da Empresa de Transporte Urbano de Fortaleza (Etufor), órgão municipal responsável pela regulamentação da categoria.

Em 8 de junho de 2018, foi aprovada uma lei municipal que estabeleceu as regras para os aplicativos de mobilidade em Fortaleza. No mesmo ano, Uber e 99 regularizaram a situação com o poder público.

“A regulamentação trouxe uma coisa positiva da documentação. Você saber que aquele motorista passou pela análise, é um motorista que foi verificado. Como o meu carro é vistoriado para poder prestar um bom serviço para o cliente. Antigamente, era qualquer carro, carro amassado, carro sujo. Hoje você tem que ter um padrão no carro. E a cada ano, esse carro passa pela vistoria”, explicou Evans Sousa.

O presidente da Etufor afirmou que, “com a profissionalização, esses profissionais começaram a buscar os seus direitos. Lá atrás, basicamente, o direito que se mostrava era o direito de poder trabalhar. Existia dentro da categoria, que se formava muito aquele discurso da liberdade econômica, de que eu posso trabalhar de qualquer jeito, eu já tenho o meu carro e eu posso fazer. Hoje, com a profissionalização, essas pessoas já têm uma consciência muito maior do que é bom, do que é ruim”.

Transporte por app em Fortaleza completa 10 anos com impactos na mobilidade. — Foto: Louise Anne Dutra/SVM

Regularização do serviço de transporte por aplicativos em Fortaleza aconteceu em 2018. — Foto: Fabiane de Paula/SVM

Fabrício Ribeiro, diretor de Operações da 99, apontou, entre as melhorias, a usabilidade dentro do app para o passageiro e também para o motorista. “Na área de segurança, a gente criou muito algoritmo que faz modelo preventivo e atua melhor na prevenção de incidentes. Os próprios algoritmos que fazem a precificação, campanhas para os usuários, etc, tudo isso avançou bastante”, disse.

“Isso inclui tanto preços mais baixos para o passageiro, mas também muito investimento de motorista para fazer mais campanha. Então, a gente opera com margem estruturalmente mais baixa, porque foi uma das cidades do Nordeste que a gente viu que tinha mais potencial de crescer”, destacou o representante da 99.

Fabrício, inclusive, revelou que Fortaleza tem uma população de usuários do transporte por aplicativo maior que a média nacional. A região metropolitana da capital tem mais de 1 milhão de usuários da 99.

A Uber informou, em nota, que a segurança é um compromisso prioritário. “O Brasil conta com o primeiro Centro de Desenvolvimento Tecnológico da empresa na América Latina, inaugurado em 2018. Em 2024, anunciamos um investimento de R$ 1 bilhão ao longo de cinco anos para a expansão dele”, disse a empresa.

“Atualmente, contamos com 480 profissionais de tecnologia e esperamos alcançar 700 colaboradores até o final de 2025. Grande parte dos novos recursos de segurança que chegam ao aplicativo estão sendo desenvolvidos no país, com a participação de engenheiros e especialistas brasileiros”, complementou.

Transporte por app em Fortaleza completa 10 anos com impactos na mobilidade. — Foto: Louise Anne Dutra/SVM

Prefeitura de Fortaleza inaugurou “Paradinha”, espaços destinados exclusivamente a condutores de app. — Foto: Prefeitura de Fortaleza/Reprodução

O grande fluxo de passageiros e a efetivação das plataformas de aplicativo na capital fizeram surgir necessidades de adaptação na cidade. Um exemplo é o espaço destinado a motoristas de aplicativo no Aeroporto Internacional de Fortaleza. O local já foi palco de diversos conflitos entre motoristas de aplicativo, taxistas e condutores irregulares.

O crescimento do serviço das corridas por aplicativo em Fortaleza impactou também a dinâmica do transporte público da capital. Em 2025, Fortaleza registrou cerca de 520 mil passageiros utilizando o transporte público por dia, uma queda drástica em relação a 2015, quando esse número chegava a 1,15 milhão — conforme o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Estado do Ceará (Sindiônibus).

Em 2026, a capital inaugurou espaços inéditos dedicados exclusivamente aos condutores de aplicativo: as “Paradinhas”. A primeira Paradinha foi inaugurada no bairro Papicu, no viaduto da Avenida Engenheiro Santana Júnior com a Avenida Santos Dumont. A segunda está localizada sob o viaduto das avenidas Pontes Vieira e 13 de Maio, sobre a Avenida Aguanambi, no bairro de Fátima. Esta é exclusiva para motos e bicicletas.

A Autarquia Municipal de Trânsito e Cidadania (AMC) disse que a ampliação dos serviços por aplicativo trouxe novas dinâmicas para a mobilidade urbana. Com isso, o órgão tem aprimorado o planejamento viário com foco na otimização do tráfego e na segurança, adotando medidas como o reforço da sinalização, além da intensificação da fiscalização preventiva em pontos estratégicos.

Já com relação à variação do fluxo de veículos, a AMC disse que está relacionada a diversos fatores, como o crescimento da frota, a retomada das atividades econômicas e mudanças no comportamento da população. “Embora existam indícios associados ao maior uso dos veículos particulares e redução do uso do transporte público, não é possível atribuir esse crescimento exclusivamente ao uso de aplicativos sem a realização de estudos específicos”, explicou o órgão municipal.

Source: G1 Globo