Transporte por app em Fortaleza completa 10 anos com impactos na mobilidade.<\/p>\n
Era 14h de uma sexta-feira quando come\u00e7aram a ser pedidas as primeiras corridas atrav\u00e9s de um aplicativo de transporte em Fortaleza. Desde ent\u00e3o, uma d\u00e9cada se passou de um servi\u00e7o que transformou a mobilidade urbana da cidade. Disputas em meio \u00e0 regulariza\u00e7\u00e3o, mudan\u00e7as na estrutura da cidade e impacto no transporte p\u00fablico s\u00e3o alguns dos principais pontos envolvidos na atua\u00e7\u00e3o de um servi\u00e7o que, hoje, \u00e9 indispens\u00e1vel na capital.<\/p>\n
A Uber come\u00e7ou a operar em Fortaleza em 29 de abril de 2016, h\u00e1 10 anos, com a modalidade UberX (exclusiva de carros) – que segue dispon\u00edvel. No ano seguinte, come\u00e7ou a operar a empresa 99 na capital cearense, tamb\u00e9m com carros. Em junho de 2021, come\u00e7aram a circular as motos da Uber na capital. Um ano depois, aconteceu a chegada da categoria 99 Moto.<\/p>\n
Esta \u00e9 a primeira reportagem de uma s\u00e9rie publicada pelo g1 que aborda os aspectos e impactos do servi\u00e7o de corridas por aplicativos de transporte em Fortaleza ao longo de uma d\u00e9cada.<\/p>\n
Transporte por app em Fortaleza completa 10 anos com impactos na mobilidade. \u2014 Foto: Louise Anne Dutra\/SVM<\/p>\n
A chegada dos aplicativos de transporte teve impacto direto na mobilidade urbana e na estrutura da cidade. Diminui\u00e7\u00e3o dos usu\u00e1rios de transporte p\u00fablico (tamb\u00e9m evidenciada pela pandemia de Covid-19), espa\u00e7os dedicados a esses condutores e altera\u00e7\u00f5es urbanas est\u00e3o entre as mudan\u00e7as da \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n
O servi\u00e7o tamb\u00e9m trouxe oportunidades de ocupa\u00e7\u00e3o a profissionais que buscavam formas alternativas de renda. A princ\u00edpio, eram irregulares, pois n\u00e3o havia cobran\u00e7a de impostos ou regras burocr\u00e1ticas a obedecer. Hoje, regulariza\u00e7\u00e3o e representa\u00e7\u00e3o da categoria buscam garantir direito aos profissionais que ainda convivem com rotinas exaustivas de trabalho.<\/p>\n
Uma d\u00e9cada depois, \u00e9 impens\u00e1vel imaginar a mobilidade urbana de Fortaleza desconectada dos aplicativos de transporte. A efetiva\u00e7\u00e3o da categoria na cidade, no entanto, encarou diversos obst\u00e1culos que passaram por inseguran\u00e7a p\u00fablica e disputa de espa\u00e7o com taxistas (regulares e piratas).<\/p>\n
Transporte por app em Fortaleza completa 10 anos com impactos na mobilidade. \u2014 Foto: Louise Anne Dutra\/SVM<\/p>\n
Evans Sousa \u00e9 motorista por aplicativo em Fortaleza desde 2016. \u2014 Foto: Fabiane de Paula\/SVM<\/p>\n
Evans Sousa \u00e9 motorista de aplicativo na capital desde setembro de 2016, ent\u00e3o acompanhou de perto todas as mudan\u00e7as no servi\u00e7o. Engajado na categoria, hoje ele \u00e9 presidente da Associa\u00e7\u00e3o dos Motoristas de Aplicativo do Cear\u00e1 (AMAP-CE).<\/p>\n
\u201cTrabalhar com aplicativo se torna viciante. Voc\u00ea n\u00e3o consegue mais sair. Por qu\u00ea? A maioria dos trabalhos, voc\u00ea tem que seguir aquele tempo, hor\u00e1rio, carga hor\u00e1ria. Voc\u00ea recebe s\u00f3 aquela quantidade por m\u00eas. E, com as chegadas do aplicativo em Fortaleza, te deu a possibilidade de voc\u00ea ganhar mais. O motorista se acostumou com aquilo, de fazer seu pr\u00f3prio valor, de fazer a sua carga hor\u00e1ria. No come\u00e7o, foi muito bom. Sendo totalmente diferente do que \u00e9 hoje\u201d, destacou.<\/p>\n
Os aplicativos se tornaram a principal forma da fiscal ambiental Fernanda Ara\u00fajo se locomover na cidade. \u201cAtualmente eu uso aplicativos de transporte para basicamente tudo que eu vou fazer na minha vida. Para trabalho eu uso aplicativo de transporte, academia, \u00e0s vezes para o mercado. Para tudo que eu puder usar, eu estou usando\u201d, disse a jovem de 28 anos.<\/p>\n
Ela j\u00e1 foi usu\u00e1ria do transporte p\u00fablico na capital, mas, h\u00e1 seis anos, optou por usar exclusivamente os carros de aplicativo.<\/p>\n
Transporte por app em Fortaleza completa 10 anos com impactos na mobilidade. \u2014 Foto: Louise Anne Dutra\/SVM<\/p>\n
Carros e motos por app em Fortaleza cumprem papel fundamental na mobilidade urbana. \u2014 Foto: Jos\u00e9 Leomar\/SVM<\/p>\n
O servi\u00e7o das empresas como a Uber e 99 travou muitas batalhas at\u00e9 conseguir se consolidar como um elemento basilar da mobilidade urbana de Fortaleza. Novidade, com promessa de independ\u00eancia financeira desburocratizada, as plataformas de transporte paravam na desconfian\u00e7a popular e nos conflitos com taxistas, que temiam perder espa\u00e7o e clientes na capital.<\/p>\n
\u201cNa chegada deles [aplicativos de transporte] em 2016, que o poder p\u00fablico fazia apreens\u00f5es, porque n\u00e3o era regulamentado, ent\u00e3o havia um grande embate: os aplicativos, principalmente o Uber, era a solu\u00e7\u00e3o da vida do motorista, e o poder p\u00fablico era tido como o grande vil\u00e3o\u201d, lembrou George Dantas, presidente da Empresa de Transporte Urbano de Fortaleza (Etufor), \u00f3rg\u00e3o municipal respons\u00e1vel pela regulamenta\u00e7\u00e3o da categoria.<\/p>\n
Em 8 de junho de 2018, foi aprovada uma lei municipal que estabeleceu as regras para os aplicativos de mobilidade em Fortaleza. No mesmo ano, Uber e 99 regularizaram a situa\u00e7\u00e3o com o poder p\u00fablico.<\/p>\n
\u201cA regulamenta\u00e7\u00e3o trouxe uma coisa positiva da documenta\u00e7\u00e3o. Voc\u00ea saber que aquele motorista passou pela an\u00e1lise, \u00e9 um motorista que foi verificado. Como o meu carro \u00e9 vistoriado para poder prestar um bom servi\u00e7o para o cliente. Antigamente, era qualquer carro, carro amassado, carro sujo. Hoje voc\u00ea tem que ter um padr\u00e3o no carro. E a cada ano, esse carro passa pela vistoria\u201d, explicou Evans Sousa.<\/p>\n
O presidente da Etufor afirmou que, \u201ccom a profissionaliza\u00e7\u00e3o, esses profissionais come\u00e7aram a buscar os seus direitos. L\u00e1 atr\u00e1s, basicamente, o direito que se mostrava era o direito de poder trabalhar. Existia dentro da categoria, que se formava muito aquele discurso da liberdade econ\u00f4mica, de que eu posso trabalhar de qualquer jeito, eu j\u00e1 tenho o meu carro e eu posso fazer. Hoje, com a profissionaliza\u00e7\u00e3o, essas pessoas j\u00e1 t\u00eam uma consci\u00eancia muito maior do que \u00e9 bom, do que \u00e9 ruim\u201d.<\/p>\n
Transporte por app em Fortaleza completa 10 anos com impactos na mobilidade. \u2014 Foto: Louise Anne Dutra\/SVM<\/p>\n
Regulariza\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o de transporte por aplicativos em Fortaleza aconteceu em 2018. \u2014 Foto: Fabiane de Paula\/SVM<\/p>\n
Fabr\u00edcio Ribeiro, diretor de Opera\u00e7\u00f5es da 99, apontou, entre as melhorias, a usabilidade dentro do app para o passageiro e tamb\u00e9m para o motorista. \u201cNa \u00e1rea de seguran\u00e7a, a gente criou muito algoritmo que faz modelo preventivo e atua melhor na preven\u00e7\u00e3o de incidentes. Os pr\u00f3prios algoritmos que fazem a precifica\u00e7\u00e3o, campanhas para os usu\u00e1rios, etc, tudo isso avan\u00e7ou bastante\u201d, disse.<\/p>\n
\u201cIsso inclui tanto pre\u00e7os mais baixos para o passageiro, mas tamb\u00e9m muito investimento de motorista para fazer mais campanha. Ent\u00e3o, a gente opera com margem estruturalmente mais baixa, porque foi uma das cidades do Nordeste que a gente viu que tinha mais potencial de crescer\u201d, destacou o representante da 99.<\/p>\n
Fabr\u00edcio, inclusive, revelou que Fortaleza tem uma popula\u00e7\u00e3o de usu\u00e1rios do transporte por aplicativo maior que a m\u00e9dia nacional. A regi\u00e3o metropolitana da capital tem mais de 1 milh\u00e3o de usu\u00e1rios da 99.<\/p>\n
A Uber informou, em nota, que a seguran\u00e7a \u00e9 um compromisso priorit\u00e1rio. \u201cO Brasil conta com o primeiro Centro de Desenvolvimento Tecnol\u00f3gico da empresa na Am\u00e9rica Latina, inaugurado em 2018. Em 2024, anunciamos um investimento de R$ 1 bilh\u00e3o ao longo de cinco anos para a expans\u00e3o dele\u201d, disse a empresa.<\/p>\n
\u201cAtualmente, contamos com 480 profissionais de tecnologia e esperamos alcan\u00e7ar 700 colaboradores at\u00e9 o final de 2025. Grande parte dos novos recursos de seguran\u00e7a que chegam ao aplicativo est\u00e3o sendo desenvolvidos no pa\u00eds, com a participa\u00e7\u00e3o de engenheiros e especialistas brasileiros\u201d, complementou.<\/p>\n
Transporte por app em Fortaleza completa 10 anos com impactos na mobilidade. \u2014 Foto: Louise Anne Dutra\/SVM<\/p>\n
Prefeitura de Fortaleza inaugurou “Paradinha”, espa\u00e7os destinados exclusivamente a condutores de app. \u2014 Foto: Prefeitura de Fortaleza\/Reprodu\u00e7\u00e3o<\/p>\n
O grande fluxo de passageiros e a efetiva\u00e7\u00e3o das plataformas de aplicativo na capital fizeram surgir necessidades de adapta\u00e7\u00e3o na cidade. Um exemplo \u00e9 o espa\u00e7o destinado a motoristas de aplicativo no Aeroporto Internacional de Fortaleza. O local j\u00e1 foi palco de diversos conflitos entre motoristas de aplicativo, taxistas e condutores irregulares.<\/p>\n
O crescimento do servi\u00e7o das corridas por aplicativo em Fortaleza impactou tamb\u00e9m a din\u00e2mica do transporte p\u00fablico da capital. Em 2025, Fortaleza registrou cerca de 520 mil passageiros utilizando o transporte p\u00fablico por dia, uma queda dr\u00e1stica em rela\u00e7\u00e3o a 2015, quando esse n\u00famero chegava a 1,15 milh\u00e3o \u2014 conforme o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Estado do Cear\u00e1 (Sindi\u00f4nibus).<\/p>\n
Em 2026, a capital inaugurou espa\u00e7os in\u00e9ditos dedicados exclusivamente aos condutores de aplicativo: as \u201cParadinhas\u201d. A primeira Paradinha foi inaugurada no bairro Papicu, no viaduto da Avenida Engenheiro Santana J\u00fanior com a Avenida Santos Dumont. A segunda est\u00e1 localizada sob o viaduto das avenidas Pontes Vieira e 13 de Maio, sobre a Avenida Aguanambi, no bairro de F\u00e1tima. Esta \u00e9 exclusiva para motos e bicicletas.<\/p>\n
A Autarquia Municipal de Tr\u00e2nsito e Cidadania (AMC) disse que a amplia\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os por aplicativo trouxe novas din\u00e2micas para a mobilidade urbana. Com isso, o \u00f3rg\u00e3o tem aprimorado o planejamento vi\u00e1rio com foco na otimiza\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego e na seguran\u00e7a, adotando medidas como o refor\u00e7o da sinaliza\u00e7\u00e3o, al\u00e9m da intensifica\u00e7\u00e3o da fiscaliza\u00e7\u00e3o preventiva em pontos estrat\u00e9gicos.<\/p>\n
J\u00e1 com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 varia\u00e7\u00e3o do fluxo de ve\u00edculos, a AMC disse que est\u00e1 relacionada a diversos fatores, como o crescimento da frota, a retomada das atividades econ\u00f4micas e mudan\u00e7as no comportamento da popula\u00e7\u00e3o. \u201cEmbora existam ind\u00edcios associados ao maior uso dos ve\u00edculos particulares e redu\u00e7\u00e3o do uso do transporte p\u00fablico, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel atribuir esse crescimento exclusivamente ao uso de aplicativos sem a realiza\u00e7\u00e3o de estudos espec\u00edficos\u201d, explicou o \u00f3rg\u00e3o municipal.<\/p>\n
Source: G1 Globo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Transporte por app em Fortaleza completa 10 anos com impactos na mobilidade. Era 14h de uma sexta-feira quando come\u00e7aram a ser pedidas as primeiras corridas atrav\u00e9s de um aplicativo de transporte em Fortaleza. Desde ent\u00e3o, uma d\u00e9cada se passou de um servi\u00e7o que transformou a mobilidade urbana da cidade. Disputas em meio \u00e0 regulariza\u00e7\u00e3o, mudan\u00e7as […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":803,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-802","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wp.yoapy.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/802","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wp.yoapy.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wp.yoapy.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.yoapy.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.yoapy.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=802"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wp.yoapy.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/802\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.yoapy.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/803"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wp.yoapy.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=802"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.yoapy.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=802"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wp.yoapy.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=802"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}